中国支出者报报导（记者吴博峰）花高额费用购买的新车屡修屡坏 ，车主不能正常用车不说，还要支付大笔的维修费。勉强能上路，又要担心下一刻会不会再出难题，也不知道会不会带来生命危险  。tmgm外汇官网入口再出难题 ，面对的则是掏不完的修车费用。

巨大的心理压力与财政压力，让东风柳州汽车有限公司乘龙品牌（以下简称乘龙品牌）车主难以背负。

每次行驶都悬着一颗心

河南省安阳市乘龙品牌车主杨明告诉《中国支出者报》记者 ，2020年5月 ，他在当地购买了一辆乘龙品牌H5汽车。新车买回不久，汽车发动机就出现烧机油的现状 ，气耗也比其他车型高出不少（行驶百公里约消耗45公斤）。汽车还分别在2020年7月、tmgm外汇官方网站10月和2021年1月出现行驶无力
、故障码频现 、飞车状况等一系列故障。这辆行驶仅几个月的车不得不更换发动机。此后
，虽然机油过高的难题得到处理 ，但敲缸  、飞车状况依然存在 。

在日常运输流程中，行驶至高速路段时
，发动机在高速运转时特别容易出现飞车，本身较快的行驶速度加上时不时出现的飞车状况 ，很容易造成严峻的出行事故。

“每一次行驶都悬着一颗心，完全不敢踩下油门踏板，因为不知道汽车什么时候就会突然失控 。”作为有着近20年驾龄的职业司机  ，杨明表示 ，“现在每次上路行驶都比我第一次驾车时还要紧张。”

乘龙品牌车主齐建的经历与杨明的匠心独运网遭遇相似。2020年4月底，齐建在河南省安阳市购买了一辆乘龙品牌H5 400马力汽车
。同年6月，该车发动机出现异常 ，齐建随即在当地服务站更换了排气支管和增压机
。同年10月，该车又更换了发动机。次月，汽车在行驶流程中频繁发生飞车状况 。

在河南省林州市的众诚服务站内 ，一辆辆利用不久的H5目前等待维修。

“自从买了这辆车
，每天都有‘惊喜’。”齐建对《中国支出者报》记者无奈地说，“我对服务站的维修水平已不抱有任何希望。每次修车都希望彻底处理难题 ，而实际现状表明
 ，这可能仍是汽车维修的起点
。”

对于不少乘龙品牌车主来说
 ，定期前往当地服务站“打卡”已成为日常生活的关键组成部分。每一次的期盼和等待都会落空，失望却总是不期而至。车主们十分不解：为什么让乘龙品牌汽车故障“归零”就那么难
 ？

让人充满疑惑的修车费

“购买一辆三四十万元的车，对于卡车司机来说是一笔不菲的支出 。”乘龙品牌车主秦真国告诉《中国支出者报》记者，他通过贷款希望买一辆品质过硬的汽车
，以满足长途运输的利用需求 ，但现实现状则恰恰相反 。

《中国支出者报》记者在采访中了解到，大部分车主都和秦真国一样 ，通过贷款购买汽车
，每个车主平均每月要还少则7000元 、多则上万元的贷款。IC外汇代理如果逾期，还要为此承担额外的逾期滞纳金。然而，这只是给这些车主带来压力的一小部分。屡修屡坏 、屡坏屡修带来的财政压力，更让他们难堪重负 。

对尚在产品质保期内，且因维修保养质量原因引发的汽车性能及质量受损，车企都应为车主免费修复。记者注意到 ，在乘龙品牌官网上，有关售后服务承诺素材赫然在列 。但记者调查发现，在同一家服务站内 ，却存在着对不同车主收费不同的状况。

乘龙品牌车主王志伟对《中国支出者报》记者表示，2021年4月 ，他的汽车因发动机漏油 ，在主管东风柳汽乘龙汽车售后维修的河南省林州市众诚服务站（以下简称众诚服务站）维修了两天
，维修人员向他索要155元工时费用。两个月后 ，他又在众诚服务站更换汽车发动机，又交了2000元维修费 。2021年7月以来，因汽车故障，他又多次去众诚服务站维修，累计花费近2000元。

车主齐建表示，从2020年4月购车以来，一年多的时间内汽车已经2次更换了发动机和“四配套”，而在维修汽车后被维修人员告知要自费。

记者调查发现，多位车主在当地服务站维修时，遭遇不明收费的现状 。据悉，根据汽车损害故障的不同
 ，当地服务站会向车主收取成百上千元的维修费。

“虽然心中对维修费充满疑惑 ，但我们车主的时间耽误不起
，汽车故障已经作用了日常运行，不想再在维修上耽误时间 ，所以车主们普遍选择自掏腰包修车。”车主王志伟表示 
。

但是也有较真的车主。2021年9月
 ，乘龙品牌车主关星的汽车出现发动机无力、严峻抖震等现状 。去众诚服务站检查后，维修人员为汽车更换了缸线和火花塞，收费720元；关星对此倡导质疑。他和厂家客服沟通后 ，服务站马上退回了这笔维修费 。

对此 ，车主们忍不住要问：保质期内的汽车维修是否应该收费？收费标准是什么？在同样汽车状况的根源下，不同车主前往同一家服务站，为何收费标准不同
？

被迫陷入了停滞的生活

“由于汽车没有长途行驶的水平，现在有距离稍远的运输业务都不敢接，近期多家运输公司通报我已经另寻他人了 。看到别的‘卡友’接到成批量的运输业务，我每天却奔波于处理汽车故障的路上
，心里很不是滋味
。”乘龙品牌车主张启天向《中国支出者报》记者说。

据他介绍，每年春节后都是运输领域的“高峰期” ，工厂相继开工意味着较多的运输需求和好光景。“每年春节都应该是充满斗志的时刻，但最近两个春节却成了我最痛苦的一段时间”。

“曾经每天需要熬夜加班运输的我，现在每天晚上10点左右就睡了，被迫提早进入了老年生活。”谈及最近的生活 ，车主杨文楠苦笑道，自汽车故障频繁发生以来
，整个人都提不起劲来。

一年多的时间，多位车主从在路上为生计奔波陷入到和修车较劲、生活停滞的情形，不知道将来还要投入多少莫名其妙的成本，还要花多少钱
，才能完全解脱这种尴尬的局面？

（文中涉及车主姓名均为化名
、本文图像由车主供给）